24 ESTRADAS antigo da estrada até uma profundidade de 15 cm num único ciclo de trabalho e preparou o material em BSM homogéneo na câmara de mistura, adicionando espuma de asfalto através de uma barra de injeção integrada Vario. Em seguida, o W 240 CRi transferiu o material para a seguinte pavimentadora Vögele, que colocou a camada de base de 15 cm de altura a uma velocidade de cerca de 4 m por minuto. Após a conclusão do trabalho de reciclagem, a Super 2100-5i selou a camada de base com um revestimento de asfalto de 4 cm de espessura. TECNOLOGIA MECÂNICA SUSTENTÁVEL As empresas usaram tecnologias ecológicas não só no processo de reabilitação, mas também nas máquinas utilizadas. A pavimentadora de grande escala da Vögele da nova geração Dash-5, por exemplo, é caracterizada por um conceito de transmissão particularmente sustentável: Com um motor de John Deere de 6 cilindros, a Super 2100-5i responde à norma europeia de emissões de gases de escape stage V e, mesmo no modo Eco, ainda atinge 178 kW a 1700 rpm. Além disso, a gestão inteligente do motor e o pacote otimizado de redução de emissões Pavimentadora Vögele potente de última geração: A Super 2100-5i pode receber até 20 toneladas de mistura com um reservatório adicional e colocar até 1.100 toneladas por hora. Vögele EcoPlus reduzem o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 25%. As caixas de transferência de bombas comutável, o circuito de temperatura controlado do óleo hidráulico, o tamper com otimização de energia e o ventilador com controlo de velocidade contribuem para isso. GESTÃO OTIMIZADA DE MATERIAIS E ALTA PRÉ-COMPACTAÇÃO Outra inovação das pavimentadoras Dash 5 também foi benéfica para o impacto ambiental e a qualidade da obra: o controlo revisto do transporte de material. O sem-fim de distribuição e as correias transportadoras agora comunicam entre si, garantindo uma alimentação de material ainda mais uniforme e coordenada com precisão. Isto evita picos de carga, economiza combustível, permite uma alimentação ideal de material e, portanto, uma pavimentação ininterrupta. A nova placa de canal extensível hidraulicamente, o chamado Power Tunnel, também garantiu uma altura de mistura ideal no estaleiro de obras, em frente à mesa extensível AB 500 TV usada. Equipada com as unidades de compactação de vibração, a plataforma também permitiu uma alta pré-compactação. Com o ajuste hidráulico do tamper, a equipa de pavimentação pode ajustar tamper de 4 mm para 8 mm com o toque de um botão, configurando-o de forma ideal para a pavimentação da camada de base e, em seguida, do revestimento em segundos. Em comparação com o ajuste mecânico, isto reduz significativamente o tempo de preparação. Por outro lado, o ajuste simples e correto garantiu uma pré-compactação ideal, um bom comportamento de flutuação da plataforma e, portanto, um ótimo resultado de pavimentação. MÉTODOS DE REABILITAÇÃO COM FUTURO Depois de apenas dois dias, o troço de 1,3 km foi completamente reabilitado. O teste bem-sucedido convenceu as empresas envolvidas das vantagens económicas e ecológicas do processo. O uso de materiais com economia de recursos, a alta qualidade do material processado, a prevenção de rotas de transporte, a redução de emissões de CO2 e a reabilitação numa única etapa de trabalho contribuíram muito para maior proteção climática e eficiência na construção de estradas. “A tecnologia de reciclagem a frio é um modelo para a reabilitação de estradas que continuará a provar sua eficiência no futuro”, diz Henk Vreeswijk, Diretor Executivo da Freesmij. n
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